| Weld locking the stock differential is a popular but controversial modification. |
Сварная блокировка диффференциала является популярной, но противоречивой модификацией.
|
| Welding a differential is typically done to a drift-use car, and is unfavorable to daily-driving conditions. |
Сварные работы на дифференциале обычно выполняются на автомобилях, предназначенных для дрифта, и не предпочтительны для повседневных условий.
|
| With the proper knowledge daily driving a welded differential can be a livable experience. |
При наличии соответсвующих знаний повседневная езда на заваренном дифференциале может быть вполне приемлимой. |
| The "welded diff" is done by welding the spider gears together in the factory differential. |
"Сваренный диффернциал" изготавливается путем сваривания зубчатых шестерен на заводском дифференциале. |
| Special care should be taken to make the most durable welds possible, some have welded thick bolts onto the spider gears to make for a stronger weld. |
Следует уделить особое внимание для сварки максимально прочного сварного шва, в некоторых случаях к зубчатых шестерням привариваются болты большого диаметра для увеличения прочности сварочного шва. |
| Failure could result in an immobilized diff which would cause an unsafe condition for you, and those around you. |
Некоректный сварной шов может привести к потере подвижности дифференциала, что в свою очередь может поставить под риск вашу безопасность и безопасность окружающих. |
| Pros: |
Преимущества: |
| - Breaks traction consistently, makes drifting much easier than open diff. |
Постоянное сцепление тормозов, облегчающее дрифт по сравнению со свободным дифференциалом |
| - It's cheap, a welder will charge something near 50$ USD to weld. |
Дешевизна. Сварщик возмет за работу около 50 долларов |
| Replacement differentials can be found used for around 40$ USD. |
Запасные дифференциалы можно найти примерно за 40 долларов в подержанном виде |
| - It's extremely durable when done properly. |
Чрезвычайно долговечно при правильном использовании |
| - Little to no maintenance. |
Обслуживание практически не требуется |
| Cons: |
Недостатки: |
| - Requires a different way of taking corners. |
Необходимо использовать другой метеод вхождения в повороты |
| taking care not to break the tires loose and cause oversteer. |
Необходимо следить за тем, чтобы не сорвать шину и не вызвать избыточную поворачиваемость |
| - Tires make noise at very low speeds (typically parking, or U-turns) as the wheels "fight" each other. |
Шины издают шум на низких скоростях (обычно при парковке или разворотах) так как колеса "борются" друг с другом |
| The wheels are traveling at the same speed, but along different radii, which causes the inside wheel to shake, hop, and break loose at low speeds. |
Колоса движутся с одинаковой скоростью, но по разным окружностям, что заставляет внутренее колеса трястись, прыгать, и срываться на низких скоростях. |
| This will increase tire wear in normal use, but if you really care about tire wear over performance, you wouldn't be welding a differential. |
При нормальном использовании износ шин увеличивается, но если бы вы и вправду переживали об износе шин, а не производительности, но вы бы не стали сваривать дифференциал изначально |
| Let it also be known that most 2-way LSD's exhibit this same characteristic, especially the more aggressive ones. |
Следует также отметить, что двухсторонний ДВПС показывает такие же характеристики, особенно те, что более агрессивны |
| - Not recommended for inexperienced grip driving. |
Не рекоммендуется для неопытного вождения |
| Can be very effective and far more consistent than an open differential, but requires advanced driving techniques. |
Может быть гораздо более стабильным вариантом, нежели свободный дифференциал, но при этом требует более продвинутого навыка вождения |
| - If the welds break, they can cause differential lock, and lead to a potential accident. |
При поломке сварного шва, может привести к блокировке дифференциала и потенциальной аварии |
