Perfil de traductor: Petri Suuronen (petrios)

Idioma nativo:

Finnish

$0,10 to $0,15/ palabra^*

$30 to $35/ hora^*

I've worked for several years in automotive and motorcycle branches, and familiarized myself with vehicle mechanics and literature in several languages. My Finnish was honed to perfection when I was Managing Editor for a Finnish motorcycle magazine Bike.

^*Las tarifas listadas representan el rango general para este traductor. Cada proyecto es distinto y muchos factores influyen en las tarifas de traducción, como, por ejemplo: la complejidad del texto de origen, el formato de archivo, la fecha y hora límite de entrega, etc. Ponte en contacto con este traductor con los detalles de tu trabajo de traducción para que tengas una cotización más específica. En TM-Town, las tarifas siempre se muestran en USD para ser consistentes. Un traductor puede tener una moneda de preferencia distinta.

33
Unidades de traducción

0
Conceptos terminológicos

Mi trabajo

Muestra de traducción Automotive

Ver

Origen (English)	Destino (Finnish)
Brake bleeding is the procedure performed on hydraulic brake systems whereby the brake lines (the pipes and hoses containing the brake fluid) are purged of any air bubbles.	Jarrujen ilmaaminen on hydraulijarrujärjestelmille suoritettava menettely, jossa järjestelmästä (jarrunestettä sisältävistä putkista ja letkuista) poistetaan kaikki ilmakuplat.
This is necessary because, while the brake fluid is an incompressible liquid, air bubbles are compressible gas and their presence in the brake system greatly reduces the hydraulic pressure that can be developed within the system.	Tämä on tarpeen, sillä vaikka jarruneste on kokoonpuristumatonta, ovat ilmakuplat kokoonpuristuvaa kaasua. Järjestelmään päästessään ilmakuplat vähentävät huomattavasti järjestelmän kehittämää hydraulipainetta.
The same methods used for bleeding are also used for purging, where the old fluid is replaced with new fluid, which is necessary maintenance.	Ilmaukseen käytettävää menetelmää käytetään myös järjestelmän puhdistamiseen. Se on välttämätön ylläpitotoimenpide, jossa vanha neste korvataan uudella.
The brake fluid capacity of a typical automobile is around 500 ml.	Tyypillisen auton jarrunestetilavuus on noin 500 millilitraa.
Brake fluid is toxic, and must be handled carefully and disposed of properly.	Jarruneste on myrkyllistä. Sitä on käsiteltävä varoen ja se on hävitettävä asianmukaisesti.
Most cars use DOT 3 or 4 brake fluids, which may be mixed, but DOT 5 is silicone-based and not compatible with DOT 3 or	Useimmissa autoissa käytetään DOT 3 tai 4 -jarrunestettä, joita voi sekoittaa, mutta DOT 5 on silikonipohjaista, eikä se ole yhteensopivaa DOT 3:n tai
4. Note that DOT 5.1 is a higher specification fluid compatible with DOT 3 and DOT 4, but not DOT	4:n kanssa. On syytä huomioida, että DOT 5.1 on korkeamman luokituksen omaavaa nestettä, joka on yhteensopivaa DOT 3:n ja DOT 4:n, muttei DOT
5. Most types of brake fluid harm automotive paint and plastics on contact, so special care must be taken when using this fluid: any spills must be immediately cleaned up.	5:n kanssa. Useimmat jarrunestelaadut vaurioittavat auton maalia ja muoviosia päästessään kosketuksiin niiden kanssa, joten niitä käyttäessä on oltava erityisen huolellinen: kaikki roiskeet on syytä puhdistaa välittömästi.
Brake fluid is water-soluble so it may be rinsed off with water.	Jarruneste on vesiliukoista, joten se voidaan huuhdella pois vedellä.
The process is performed by forcing clean, bubble-free brake fluid through the entire system, usually from the master cylinder(s) to the calipers of disc brakes (or the wheel cylinders of drum brakes), but in certain cases in the opposite direction.	Prosessi suoritetaan pakottamalla järjestelmän läpi puhdasta, kuplista vapaata jarrunestettä, yleensä pääsylinter(e)istä levyjarrujen jarrusatuloihin (tai rumpujarrujen työsylintereihin), mutta tietyissä tapauksissa suunta voi olla päinvastainen.
A brake bleed screw is normally mounted at the highest point on each cylinder or caliper.	Jarrujen ilmausruuvit sijaitsevat yleensä jokaisen sylinterin tai satulan korkeimmassa kohdassa.

Muestra de traducción Automotive

Ver

Origen (English)	Destino (Finnish)
Weld locking the stock differential is a popular but controversial modification.	Niin sanottu "kemppi-lukko", vakiotasauspyörästön lukitseminen hitsaamalla, on suosittu, mutta kyseenalainen muutos.
Welding a differential is typically done to a drift-use car, and is unfavorable to daily-driving conditions.	Hitsattu tasauspyörästö ei ole miellyttävä päivittäisessä käytössä. Niitä tapaakin usemmiten driftaukseen käytetyissä autoissa.
With the proper knowledge daily driving a welded differential can be a livable experience.	Jos tietää, mitä on tekemässä, voi hitsattu tasauspyörästö olla siedettävä arkiajossa.
The "welded diff" is done by welding the spider gears together in the factory differential.	"Kemppilukko" tehdään hitsaamalla vakiotasauspyörästön sisemmät kartiopyörät kiinni toisiinsa.
Special care should be taken to make the most durable welds possible, some have welded thick bolts onto the spider gears to make for a stronger weld.	On tärkeää varmistua hitsauksen kestävyydestä. Ei ole tavatonta hitsata paksuja pultteja kartiopyöriin kestävämmän hitsauksen toivossa.
Failure could result in an immobilized diff which would cause an unsafe condition for you, and those around you.	Hitsauksen pettämisen seurauksena tasauspyörästö voi jumiutua, joka on omiaan aiheuttamaan vaaraa sekä sinulle, että muille lähistöllä oleville.
Pros:	Edut:
- Breaks traction consistently, makes drifting much easier than open diff.	- Pito irtoaa tasaisesti, tekee driftaamisesta helpompaa kuin avoimella tasauspyörästöllä.
- It's cheap, a welder will charge something near 50$ USD to weld.	- Se on edullinen, hitsarin tyypillinen työveloitus on noin 50 euroa.
Replacement differentials can be found used for around 40$ USD.	- Käytettyjä tasauspyörästöjä on mahdollista ostaa noin 40 dollarin hintaan.
- It's extremely durable when done properly.	- Hyvin tehtynä se on erittäin kestävä.
- Little to no maintenance.	- Vaatii minimaalista huoltoa.
Cons:	Haitat:
- Requires a different way of taking corners.	- Vaatii omanlaisensa tavan mutkien ajamiseen.
taking care not to break the tires loose and cause oversteer.	On huolehdittava, ettei pito irtoa aiheuttaen yliohjautumista.
- Tires make noise at very low speeds (typically parking, or U-turns) as the wheels "fight" each other.	- Rengasäänet erittäin matalilla noupeuksilla (tyypillisesti pysäköitäessä ja U-käännöksissä), kun renkaat "kamppailevat" keskenään.
The wheels are traveling at the same speed, but along different radii, which causes the inside wheel to shake, hop, and break loose at low speeds.	Renkaat etenevät samalla nopeudella, mutta eri säteisiä kaarteita. Tämän vuoksi sisempi rengas tärisee, hyppii ja luistaa matalilla nopeuksilla.
This will increase tire wear in normal use, but if you really care about tire wear over performance, you wouldn't be welding a differential.	Tästä aiheutuu kasvanut renkaiden kuluminen normaalissa jaossa, mutta se, jota kiinnostaa renkaiden kuluminen suorituskykyä enemmän, ei olisi edes harkitsemassa tasauspyörästön hitsaamista.
Let it also be known that most 2-way LSD's exhibit this same characteristic, especially the more aggressive ones.	Mainittakoon, että ominaisuus on tuttu myös useimmista kaksisuuntaisista tasauspyörästön lukoista, erityisesti aggressiivisemmista.
- Not recommended for inexperienced grip driving.	-- Ei suositella kuljettajille, joilla on vähän kokemusta pidon rajalla ajamisesta.
Can be very effective and far more consistent than an open differential, but requires advanced driving techniques.	Voi olla hyvin suorituskykyinen ja avointa tasauspyörästöä johdonmukaisempi, mutta vaatii hienostunutta ajotekniikkaa.
- If the welds break, they can cause differential lock, and lead to a potential accident.	- Hitsaus voi pettäessään aiheuttaa tasauspyörästön lukittumisen ja aiheuttaa vaaratilanteen.

Sun.	Mon.	Tues.	Wed.	Thurs.	Fri.	Sat.
28	29	30	1	2	3	4
5	6	7	8	9	10	11
12	13	14	15	16	17	18
19	20	21	22	23	24	25
26	27	28	29	30	31	1

Sun.	Mon.	Tues.	Wed.	Thurs.	Fri.	Sat.
31	1	2	3	4	5	6
7	8	9	10	11	12	13
14	15	16	17	18	19	20
21	22	23	24	25	26	27
28	29	30	1	2	3	4

Sun.	Mon.	Tues.	Wed.	Thurs.	Fri.	Sat.
26	27	28	29	30	31	1
2	3	4	5	6	7	8
9	10	11	12	13	14	15
16	17	18	19	20	21	22
23	24	25	26	27	28	29
30	1	2	3	4	5	6

Actividad reciente

Tradujo 11 unidades de traducción
en los área de automotive

Combinación de idiomas: English a Finnish

Jul 31, 2016

Tradujo 22 unidades de traducción
en los área de automotive

Combinación de idiomas: English a Finnish

Jul 29, 2016

Traductores similares

Hola, mi nombre es
Petri Suuronen

I know vehicles

Sobre mí

Mi trabajo

Estonia

disponible Hoy

May 2024

disponible Hoy

April 2024

disponible Hoy

June 2024

Actividad reciente

Tradujo 11 unidades de traducción
en los área de automotive

Tradujo 22 unidades de traducción
en los área de automotive

Traductores similares

Kirsi Rinta

Ville M.

Shamien the Scribe

Sun.	Mon.	Tues.	Wed.	Thurs.	Fri.	Sat.
28	29	30	1	2	3	4
5	6	7	8	9	10	11
12	13	14	15	16	17	18
19	20	21	22	23	24	25
26	27	28	29	30	31	1

Sun.	Mon.	Tues.	Wed.	Thurs.	Fri.	Sat.
26	27	28	29	30	31	1
2	3	4	5	6	7	8
9	10	11	12	13	14	15
16	17	18	19	20	21	22
23	24	25	26	27	28	29
30	1	2	3	4	5	6

Sun.	Mon.	Tues.	Wed.	Thurs.	Fri.	Sat.
28	29	30	1	2	3	4
5	6	7	8	9	10	11
12	13	14	15	16	17	18
19	20	21	22	23	24	25
26	27	28	29	30	31	1

Sun.	Mon.	Tues.	Wed.	Thurs.	Fri.	Sat.
26	27	28	29	30	31	1
2	3	4	5	6	7	8
9	10	11	12	13	14	15
16	17	18	19	20	21	22
23	24	25	26	27	28	29
30	1	2	3	4	5	6

Hola, mi nombre es Petri Suuronen

I know vehicles

Sobre mí

Mi trabajo

Estonia

disponible Hoy

May 2024

disponible Hoy

April 2024

disponible Hoy

June 2024

Actividad reciente

Tradujo 11 unidades de traducción en los área de automotive

Tradujo 22 unidades de traducción en los área de automotive

Traductores similares

Kirsi Rinta

Ville M.

Shamien the Scribe

Hola, mi nombre es
Petri Suuronen

Tradujo 11 unidades de traducción
en los área de automotive

Tradujo 22 unidades de traducción
en los área de automotive

Sun.	Mon.	Tues.	Wed.	Thurs.	Fri.	Sat.
28	29	30	1	2	3	4
5	6	7	8	9	10	11
12	13	14	15	16	17	18
19	20	21	22	23	24	25
26	27	28	29	30	31	1

Sun.	Mon.	Tues.	Wed.	Thurs.	Fri.	Sat.
26	27	28	29	30	31	1
2	3	4	5	6	7	8
9	10	11	12	13	14	15
16	17	18	19	20	21	22
23	24	25	26	27	28	29
30	1	2	3	4	5	6