Profil du Traducteur : Nazia (naziapk)

À propos de moi

Pakistan
S'est inscrit il y a 6 mois
general, business, marketing
SmartCAT, MemoQ, MateCat, SDL TRADOS, Smartling, DejaVu, Alchemy Publisher
ProZ.com | TranslatorsCafé | TranslationDirectory.com
Payoneer, Skrill
United States Dollar (USD - $)

Langue maternelle :

Hebrew

$0,03 to $0,04/mot^*

$15 to $25/heure^*

Professional English ↔ Hebrew Translator & Localization Specialist with 3+ years of experience. I have translated over 130,000 words for international agencies, delivering accurate and culturally adapted translations in technical, medical, legal, and marketing fields.

^*Les tarifs listés représentent une fourchette générale pour ce traducteur. Chaque projet est différent et plusieurs facteurs affectent les tarifs de traduction incluant la complexité du texte source, le format du fichier, le délai de livraison, etc. Veuillez contacter ce traducteur avec les détails de votre travail de traduction pour obtenir un devis précis. Afin d'assurer l'uniformité des données, les tarifs présentés sur TM-Town sont toujours en USD. Chaque traducteur a sa devise.

278
Unités de traduction

0
Concepts terminologiques

Mon travail

Extraits de Traduction Automotive

Vue

Source (English)	Cible (Hebrew)
Brake bleeding is the procedure performed on hydraulic brake systems whereby the brake lines (the pipes and hoses containing the brake fluid) are purged of any air bubbles.	דימום בלמים הוא ההליך המבוצע במערכות בלמים הידראוליות לפיו קווי הבלמים (הצינורות והצינורות המכילים את נוזל הבלמים) מטוהרים מכל בועות אוויר.
This is necessary because, while the brake fluid is an incompressible liquid, air bubbles are compressible gas and their presence in the brake system greatly reduces the hydraulic pressure that can be developed within the system.	זה הכרחי מכיוון שבעוד שנוזל הבלמים הוא נוזל בלתי דחוס, בועות אוויר הן גז דחוס ונוכחותן במערכת הבלמים מפחיתה מאוד את הלחץ ההידראולי שניתן לפתח בתוך המערכת.
The same methods used for bleeding are also used for purging, where the old fluid is replaced with new fluid, which is necessary maintenance.	אותן שיטות המשמשות לדימום משמשות גם לטיהור, כאשר הנוזל הישן מוחלף בנוזל חדש, וזו תחזוקה הכרחית.
The brake fluid capacity of a typical automobile is around 500 ml.	קיבולת נוזל הבלמים של מכונית טיפוסית היא בסביבות 500 מ"ל.
Brake fluid is toxic, and must be handled carefully and disposed of properly.	נוזל הבלמים הוא רעיל, ויש לטפל בו בזהירות ולהיפטר כראוי.
Most cars use DOT 3 or 4 brake fluids, which may be mixed, but DOT 5 is silicone-based and not compatible with DOT 3 or	רוב המכוניות משתמשות בנוזלי בלמים DOT 3 או 4, אשר עשויים להיות מעורבים, אך DOT 5 מבוססת סיליקון ואינה תואמת ל-DOT 3 או
4. Note that DOT 5.1 is a higher specification fluid compatible with DOT 3 and DOT 4, but not DOT	4. שימו לב ש-DOT 5.1 הוא נוזל מפרט גבוה יותר התואם ל-DOT 3 ו-DOT 4, אך לא ל-DOT
5. Most types of brake fluid harm automotive paint and plastics on contact, so special care must be taken when using this fluid: any spills must be immediately cleaned up.	5. רוב סוגי נוזל הבלמים פוגעים בצבע ובפלסטיק של הרכב במגע, לכן יש לנקוט זהירות מיוחדת בעת השימוש בנוזל זה: יש לנקות מיד כל נשפך.
Brake fluid is water-soluble so it may be rinsed off with water.	נוזל הבלמים מסיס במים ולכן ניתן לשטוף אותו במים.
The process is performed by forcing clean, bubble-free brake fluid through the entire system, usually from the master cylinder(s) to the calipers of disc brakes (or the wheel cylinders of drum brakes), but in certain cases in the opposite direction.	התהליך מתבצע על ידי כפית נוזל בלמים נקי ונטול בועות דרך המערכת כולה, בדרך כלל מהצילינדר/ים הראשיים ועד לקליפרים של בלמי דיסק (או גלילי הגלגלים של בלמי תוף), אך במקרים מסוימים בכיוון ההפוך.
A brake bleed screw is normally mounted at the highest point on each cylinder or caliper.	בורג דימום בלם מותקן בדרך כלל בנקודה הגבוהה ביותר בכל צילינדר או קליפר.

Extraits de Traduction Automotive

Vue

Source (English)	Cible (Hebrew)
Weld locking the stock differential is a popular but controversial modification.	נעילת ריתוך של דיפרנציאל המלאי היא שינוי פופולרי אך שנוי במחלוקת.
Welding a differential is typically done to a drift-use car, and is unfavorable to daily-driving conditions.	ריתוך דיפרנציאל נעשה בדרך כלל למכונית עם שימוש בסחף, ואינו טוב לתנאי נסיעה יומיומיים.
With the proper knowledge daily driving a welded differential can be a livable experience.	עם הידע המתאים נהיגה יומיומית בדיפרנציאל מרותך יכולה להיות חוויה שאפשר לחיות בה.
The "welded diff" is done by welding the spider gears together in the factory differential.	ה"הבדל המרותך" נעשה על ידי ריתוך גלגלי השיניים יחד בדיפרנציאל המפעל.
Special care should be taken to make the most durable welds possible, some have welded thick bolts onto the spider gears to make for a stronger weld.	יש להקפיד במיוחד על יצירת הריתוכים העמידים ביותר האפשריים, חלקם מרותכים ברגים עבים על גלגלי השיניים כדי ליצור ריתוך חזק יותר.
Failure could result in an immobilized diff which would cause an unsafe condition for you, and those around you.	כישלון עלול לגרום להפרש משותק שיגרום למצב לא בטוח עבורך ועבור הסובבים אותך.
Pros:	יתרונות:
- Breaks traction consistently, makes drifting much easier than open diff.	- שובר את המתיחה בעקביות, הופך את ההיסחפות להרבה יותר קלה מהפרש פתוח.
- It's cheap, a welder will charge something near 50$ USD to weld.	- זה זול, רתך יגבה משהו קרוב ל-50$ USD לרתך.
Replacement differentials can be found used for around 40$ USD.	ניתן למצוא הפרשי החלפה בשימוש בסביבות 40$ USD.
- It's extremely durable when done properly.	- זה עמיד במיוחד כאשר נעשה כראוי.
- Little to no maintenance.	- תחזוקה מועטה עד ללא.
Cons:	חסרונות:
- Requires a different way of taking corners.	- דורש דרך אחרת לקחת פינות.
taking care not to break the tires loose and cause oversteer.	הקפידו לא לשבור את הצמיגים ולגרום להיגוי יתר.
- Tires make noise at very low speeds (typically parking, or U-turns) as the wheels "fight" each other.	- צמיגים עושים רעש במהירויות נמוכות מאוד (בדרך כלל חניה, או פניות פרסה) כשהגלגלים "נלחמים" אחד בשני.
The wheels are traveling at the same speed, but along different radii, which causes the inside wheel to shake, hop, and break loose at low speeds.	הגלגלים נעים באותה מהירות, אך ברדיוסים שונים, מה שגורם לגלגל הפנימי לרעוד, לקפוץ ולהשתחרר במהירויות נמוכות.
This will increase tire wear in normal use, but if you really care about tire wear over performance, you wouldn't be welding a differential.	זה יגדיל את שחיקת הצמיגים בשימוש רגיל, אבל אם באמת אכפת לך משחיקה של הצמיגים על פני ביצועים, לא היית מרתך דיפרנציאל.
Let it also be known that most 2-way LSD's exhibit this same characteristic, especially the more aggressive ones.	יידעו גם שרוב ה-LSD הדו-כיווני מציג את אותו מאפיין, במיוחד אלה האגרסיביים יותר.
- Not recommended for inexperienced grip driving.	- לא מומלץ לנהיגת אחיזה חסרת ניסיון.
Can be very effective and far more consistent than an open differential, but requires advanced driving techniques.	יכול להיות יעיל מאוד והרבה יותר עקבי מאשר דיפרנציאל פתוח, אך דורש טכניקות נהיגה מתקדמות.
- If the welds break, they can cause differential lock, and lead to a potential accident.	- אם הריתוכים נשברים, הם יכולים לגרום לנעילת דיפרנציאל ולהוביל לתאונה אפשרית.

Extraits de Traduction Website Translation

Vue

Source (English)	Cible (Hebrew)
Overview	סקירה כללית
XHTML 1.0 is "a reformulation of the three HTML 4 document types as applications of XML 1.0".	XHTML 1.0 הוא "ניסוח מחדש של שלושת סוגי המסמכים של HTML 4 כיישומי XML 1.0".
The World Wide Web Consortium (W3C) also continues to maintain the HTML 4.01 Recommendation, and the specifications for HTML5 and XHTML5 are being actively developed.	גם World Wide Web Consortium (W3C) ממשיך לתחזק את המלצת HTML 4.01, והמפרטים עבור HTML5 ו-XHTML5 נמצאים בפיתוח פעיל.
In the current XHTML 1.0 Recommendation document, as published and revised to August 2002, the W3C commented that, "The XHTML family is the next step in the evolution of the Internet. By migrating to XHTML today, content developers can enter the XML world with all of its attendant benefits, while still remaining confident in their content's backward and future compatibility."	במסמך ההמלצה הנוכחי של XHTML 1.0, כפי שפורסם ותוקן לאוגוסט 2002, ה-W3C העיר כי, "משפחת XHTML היא הצעד הבא באבולוציה של האינטרנט. על ידי מעבר ל-XHTML היום, מפתחי תוכן יכולים להיכנס לעולם ה-XML עם כל היתרונות הנלווים לו, תוך שהם עדיין בטוחים בתאימות התוכן שלהם לאחור ובתאימות העתידית שלהם".
However, in 2005, the Web Hypertext Application Technology Working Group (WHATWG) formed, independently of the W3C, to work on advancing ordinary HTML not based on XHTML.	עם זאת, בשנת 2005, הוקמה קבוצת העבודה של Web Hypertext Application Technology (WHATWG), ללא תלות ב-W3C, על מנת לעבוד על קידום HTML רגיל שלא מבוסס על XHTML.
The WHATWG eventually began working on a standard that supported both XML and non-XML serializations, HTML5, in parallel to W3C standards such as XHTML 2.	ה-WHATWG בסופו של דבר החל לעבוד על תקן שתמך הן בסריאליזציות XML והן ללא XML, HTML5, במקביל לסטנדרטים של W3C כגון XHTML 2 .
In 2007, the W3C's HTML working group voted to officially recognize HTML5 and work on it as the next-generated HTML standard.	בשנת 2007, קבוצת העבודה של ה-HTML של W3C הצביעה להכיר רשמית ב-HTML5 ולעבוד על זה כתקן ה-HTML שנוצר הבא.
In 2009, the W3C allowed the XHTML 2 Working Group's charter to expire, acknowledging that HTML5 would be the sole next-generation HTML standard, including both XML and non-XML serializations.	בשנת 2009, ה-W3C איפשר לאמנה של קבוצת העבודה XHTML 2 לפוג, תוך הכרה בכך ש-HTML5 יהיה תקן ה-HTML הבלעדי של הדור הבא, כולל סידורי XML וגם לא-XML.
Of the two serializations, the W3C suggests that most authors use the HTML syntax, rather than the XHTML syntax.	מבין שני הסדרות, ה-W3C מציע שרוב המחברים ישתמשו בתחביר HTML, במקום בתחביר XHTML.
Motivation	מוטיבציה
XHTML was developed to make HTML more extensible and increase interoperability with other data formats.	XHTML פותח כדי להפוך את HTML לניתנת להרחבה יותר ולהגביר יכולת פעולה הדדית עם פורמטי נתונים אחרים.
In addition, browsers were forgiving of errors in HTML, and most websites were displayed despite technical errors in the markup; XHTML introduced stricter error handling.	בנוסף, דפדפנים היו סלחניים לשגיאות ב-HTML, ורוב אתרי האינטרנט הוצגו למרות שגיאות טכניות בעיצוב; XHTML הציגה טיפול מחמיר יותר בשגיאות.
HTML 4 was ostensibly an application of Standard Generalized Markup Language (SGML); however the specification for SGML was complex, and neither web browsers nor the HTML 4 Recommendation were fully conformant to it.	HTML 4 היה לכאורה יישום של שפת סימון כללית סטנדרטית (SGML); אולם המפרט עבור SGML היה מורכב, ולא דפדפני האינטרנט ולא המלצת HTML 4 תאמו אותו במלואו.
The XML standard, approved in 1998, provided a simpler data format closer in simplicity to HTML 4.	תקן ה-XML, שאושר ב-1998, סיפק פורמט נתונים פשוט יותר קרוב יותר בפשטות ל-HTML 4.
By shifting to an XML format, it was hoped HTML would become compatible with common XML tools; servers and proxies would be able to transform content, as necessary, for constrained devices such as mobile phones.	על ידי מעבר לפורמט XML, קיוו ש-HTML יהפוך לתואם לכלי XML נפוצים; שרתים ופרוקסי יוכלו לשנות תוכן, לפי הצורך, עבור התקנים מוגבלים כגון טלפונים ניידים.
By using namespaces, XHTML documents could provide extensibility by including fragments from other XML-based languages such as Scalable Vector Graphics and MathML.	על ידי שימוש במרחבי שמות, מסמכי XHTML יכולים לספק הרחבה על ידי הכללת פרגמנטים משפות אחרות המבוססות על XML, כגון Scalable Vector Graphics ו- MathML.
Finally, the renewed work would provide an opportunity to divide HTML into reusable components (XHTML Modularization) and clean up untidy parts of the language.	לבסוף, העבודה המחודשת תספק הזדמנות לחלק HTML לרכיבים הניתנים לשימוש חוזר (XHTML Modularization) ולנקות חלקים לא מסודרים של השפה.

Extraits de Traduction Agriculture

Vue

Source (English)	Cible (Hebrew)
Blackcurrant	דומדמנית שחורה
Plant deeply to encourage plant to put out new shoots from the base.	לשתול עמוק כדי לעודד את הצמח להוציא נצרים חדשים מהבסיס.
Chop very old stems (>4 years) during late summer.	קוצצים גבעולים ישנים מאוד (מעל 4 שנים) במהלך סוף הקיץ.
Chop up pruned bits into 15 cm lengths and plant as cuttings - burying at least 5cm in moist soil outdoors.	קוצצים חתיכות גזומות לאורכים של 15 ס"מ ושתלו כיחורים - נטמין לפחות 5 ס"מ באדמה לחה בחוץ.
Cuttings are fully hardy, will drop leaves in autumn and will re-sprout in spring.	ייחורים עמידים לחלוטין, יפילו עלים בסתיו וינבטו שוב באביב.
Will fruit during following year.	יפירות במהלך השנה שלאחר מכן.
Move bushes only in winter.	הזזת שיחים רק בחורף.
If moving in summer, move during cold, rainy, cloudy weather.	אם עוברים בקיץ, נעים במהלך מזג אוויר קר, גשום ומעונן.
Stand bush in water (add liquid fertiliser) whilst moving.	העמידו את הסנה במים (הוסף דשן נוזלי) בזמן התנועה.
Lightly prune large roots to encourage root branching/new smaller roots.	גזום קלות שורשים גדולים כדי לעודד הסתעפות שורשים/שורשים חדשים קטנים יותר.
Pull out all traces of weeds and their roots - especially bindweed roots (white spaghetti/noodle resembling roots).	שולפים את כל עקבות העשבים השוטים והשורשים שלהם - במיוחד שורשי עשבים (ספגטי לבן/אטריות הדומה לשורשים).
Fill new hole with water, plant, drench soil with water and water well for following month.	מלאו את החור החדש במים, שתלו, שטפו אדמה במים והשקו היטב לחודש הבא.
Mulch soil around moved plant and prevent weeds.	מאלץ אדמה מסביב לצמח שהזז ולמנוע עשבים שוטים.
Consider shading plant from direct sunlight for a month.	שקול להצלל צמח מאור שמש ישיר במשך חודש.

Extraits de Traduction Mathematics

Vue

Source (English)	Cible (Hebrew)
In order to help the reading of the next chapters, a quick classification of various mathematical problems encountered in the modelization of physical phenomena is proposed in the present chapter.	על מנת לסייע בקריאת הפרקים הבאים, מוצע בפרק הנוכחי סיווג מהיר של בעיות מתמטיות שונות שנתקל בהן במודליזציה של תופעות פיזיקליות.
More precisely, the problems considered in this chapter are those that can be reduced to the finding of the solution of a partial differential equation (PDE).	ליתר דיוק, הבעיות הנחשבות בפרק זה הן אלו שניתן לצמצם למציאת הפתרון של משוואת דיפרנציאלית חלקית (PDE).
Indeed, for many physicists, to provide a model of a phenomenon means to provide a PDE describing this phenomenon.	ואכן, עבור פיזיקאים רבים, לספק מודל של תופעה פירושו לספק PDE המתאר את התופעה הזו.
They can be boundary problems, spectral problems, evolution problems.	הם יכולים להיות בעיות גבול, בעיות ספקטרליות, בעיות אבולוציה.
General ideas about the methods of exact and approximate solving of those PDE is also proposed[1].	מוצעים גם רעיונות כלליים לגבי שיטות הפתרון המדויק והמשוער של אותם PDE [1].
This chapter contains numerous references to the "physical" part of this book which justify the interest given to those mathematical problems.	פרק זה מכיל התייחסויות רבות לחלק ה"פיזי" של ספר זה, המצדיקות את העניין שניתן לבעיות מתמטיות אלו.
In classical books about PDE, equations are usually classified into three categories: hyperbolic, parabolic and elliptic equation.	בספרים קלאסיים על PDE, משוואות בדרך כלל מסווגות לשלוש קטגוריות: משוואה היפרבולית, פרבולית ואליפטית.
This classification is connected to the proof of existence and unicity of the solutions rather than to the actual way of obtaining the solution.	סיווג זה קשור להוכחת קיומם ולייחוד הפתרונות ולא לדרך השגת הפתרון בפועל.
We present here another classification connected to the way one obtains the solutions: we distinguish mainly boundary problems and evolution problems.	אנו מציגים כאן סיווג נוסף הקשור לאופן בו משיגים את הפתרונות: אנו מבחינים בעיקר בבעיות גבול ובעיות אבולוציה.

Extraits de Traduction Automotive

Vue

Source (English)	Cible (Hebrew)
Weld locking the stock differential is a popular but controversial modification.	נעילת ריתוך של דיפרנציאל המלאי היא שינוי פופולרי אך שנוי במחלוקת.
Welding a differential is typically done to a drift-use car, and is unfavorable to daily-driving conditions.	ריתוך דיפרנציאל נעשה בדרך כלל למכונית עם שימוש בסחף, ואינו טוב לתנאי נסיעה יומיומיים.
With the proper knowledge daily driving a welded differential can be a livable experience.	עם הידע המתאים, נהיגה יומיומית בדיפרנציאל מרותך יכולה להיות חוויה ראויה למגורים.
The "welded diff" is done by welding the spider gears together in the factory differential.	ה"הבדל המרותך" נעשה על ידי ריתוך גלגלי השיניים יחד בדיפרנציאל המפעל.
Special care should be taken to make the most durable welds possible, some have welded thick bolts onto the spider gears to make for a stronger weld.	יש להקפיד במיוחד על יצירת ריתוכים עמידים ביותר האפשריים, חלקם מרותכים ברגים עבים על גלגלי השיניים של העכביש כדי ליצור ריתוך חזק יותר.
Failure could result in an immobilized diff which would cause an unsafe condition for you, and those around you.	כישלון עלול לגרום להפרש משותק אשר יגרום למצב לא בטוח עבורך, עבור הסובבים אותך.
Pros:	יתרונות
- Breaks traction consistently, makes drifting much easier than open diff.	- שובר את המתיחה בעקביות, הופך את ההיסחפות להרבה יותר קלה מהפרש פתוח.
- It's cheap, a welder will charge something near 50$ USD to weld.	- זה זול, רתך יגבה משהו קרוב ל-50$ USD לרתך.
Replacement differentials can be found used for around 40$ USD.	ניתן למצוא הפרשי החלפה בשימוש בסביבות 40$ USD.
- It's extremely durable when done properly.	- זה עמיד במיוחד כשעושים אותו כראוי.
- Little to no maintenance.	- תחזוקה מועטה עד ללא.
Cons:	חסרונות:
- Requires a different way of taking corners.	- מצריך דרך אחרת לקחת פינות.
taking care not to break the tires loose and cause oversteer.	הקפידו לא לשבור את הצמיגים ולגרום להיגוי יתר.
- Tires make noise at very low speeds (typically parking, or U-turns) as the wheels "fight" each other.	- צמיגים עושים רעש במהירויות נמוכות מאוד (בדרך כלל חניה, או פניות פרסה) כשהגלגלים "נלחמים" אחד בשני.
The wheels are traveling at the same speed, but along different radii, which causes the inside wheel to shake, hop, and break loose at low speeds.	הגלגלים נעים באותה מהירות, אך לאורך רדיוסים שונים, מה שגורם לגלגל הפנימי לרעוד, לקפוץ ולהשתחרר במהירות נמוכה.
This will increase tire wear in normal use, but if you really care about tire wear over performance, you wouldn't be welding a differential.	זה יגדיל את שחיקת הצמיגים בשימוש רגיל, אבל אם באמת אכפת לך מהבלאי בצמיגים על פני ביצועים, לא היית מרתך דיפרנציאל.
Let it also be known that most 2-way LSD's exhibit this same characteristic, especially the more aggressive ones.	תן לי גם לדעת שרוב ה-LSD הדו-כיווני מציג את אותו מאפיין, במיוחד האגרסיביים יותר.
- Not recommended for inexperienced grip driving.	- לא מומלץ לנהיגה לא מנוסה באחיזה.
Can be very effective and far more consistent than an open differential, but requires advanced driving techniques.	יכול להיות יעיל מאוד והרבה יותר עקבי מאשר דיפרנציאל פתוח, אך דורש טכניקות נהיגה מתקדמות.
- If the welds break, they can cause differential lock, and lead to a potential accident.	- אם הריתוכים נשברים, הם יכולים לגרום לנעילת דיפרנציאל ולהוביל לתאונה אפשרית.

Mon expérience

Expérience

3 ans.

Éducation

2012 MA/MS à BZU Multan

Sun.	Mon.	Tues.	Wed.	Thurs.	Fri.	Sat.
30	1	2	3	4	5	6
7	8	9	10	11	12	13
14	15	16	17	18	19	20
21	22	23	24	25	26	27
28	29	30	31	1	2	3

Sun.	Mon.	Tues.	Wed.	Thurs.	Fri.	Sat.
26	27	28	29	30	31	1
2	3	4	5	6	7	8
9	10	11	12	13	14	15
16	17	18	19	20	21	22
23	24	25	26	27	28	29
30	1	2	3	4	5	6

Sun.	Mon.	Tues.	Wed.	Thurs.	Fri.	Sat.
28	29	30	31	1	2	3
4	5	6	7	8	9	10
11	12	13	14	15	16	17
18	19	20	21	22	23	24
25	26	27	28	29	30	31

Traducteurs Similaires

Shazia

Clear Language for Smarter Business

Voir le profil

Churail Nanny

English to Yiddish Expert Translator

Voir le profil

Ittai Hen

Certified Translator & Technical Writer

Voir le profil

Bonjour, je m'appelle
Nazia

Accurate Translations, Clear Communication

À propos de moi

Mon travail